中国南极科学考察船“雪龙”号抵达中国南极考察站中山站所在的普里兹湾陆源冰区后，为了能到达理想的卸货地点，在陆源冰区域开始了艰难的破冰。这里的冰厚一般在1.5米、冰上雪厚50厘米左右。12月1日，雪龙船停泊地距离中山站直线距离10公里左右。记者 阮煜琳 摄

中国南极科学考察船“雪龙”号抵达中国南极考察站中山站所在的普里兹湾陆源冰区后，为了能到达理想的卸货地点，在陆源冰区域开始了艰难的破冰。这里的冰厚一般在1.5米、冰上雪厚50厘米左右。12月1日，雪龙船停泊地距离中山站直线距离10公里左右。记者 阮煜琳 摄

中国南极科学考察船“雪龙”号抵达中国南极考察站中山站所在的普里兹湾陆源冰区后，为了能到达理想的卸货地点，在陆源冰区域开始了艰难的破冰。这里的冰厚一般在1.5米、冰上雪厚50厘米左右。12月1日，雪龙船停泊地距离中山站直线距离10公里左右。记者 阮煜琳 摄

中国南极科学考察船“雪龙”号抵达中国南极考察站中山站所在的普里兹湾陆源冰区后，为了能到达理想的卸货地点，在陆源冰区域开始了艰难的破冰。这里的冰厚一般在1.5米、冰上雪厚50厘米左右。12月1日，雪龙船停泊地距离中山站直线距离10公里左右。记者 阮煜琳 摄

中国南极科学考察船“雪龙”号抵达中国南极考察站中山站所在的普里兹湾陆源冰区后，为了能到达理想的卸货地点，在陆源冰区域开始了艰难的破冰。这里的冰厚一般在1.5米、冰上雪厚50厘米左右。12月1日，雪龙船停泊地距离中山站直线距离10公里左右。记者 阮煜琳 摄

当地时间12月1日凌晨，第一辆满载货物的雪地车从中国南极科考“雪龙”号停泊所在地出发，将第一批物资运往中山站。今年中国南极科考执行“一船三站” 的考察任务，雪龙船运载物资在历次南极科考中是货物量最多、最重的一次。图为雪龙船上的卡32直升飞机“雪鹰”号帮助吊运考察物资。记者 阮煜琳 摄

当地时间12月1日凌晨，第一辆满载货物的雪地车从中国南极科考“雪龙”号停泊所在地出发，将第一批物资运往中山站。今年中国南极科考执行“一船三站” 的考察任务，雪龙船运载物资在历次南极科考中是货物量最多、最重的一次。记者 阮煜琳 摄

当地时间12月1日凌晨，第一辆满载货物的雪地车从中国南极科考“雪龙”号停泊所在地出发，将第一批物资运往中山站。今年中国南极科考执行“一船三站” 的考察任务，雪龙船运载物资在历次南极科考中是货物量最多、最重的一次。记者 阮煜琳 摄

当地时间12月1日凌晨，第一辆满载货物的雪地车从中国南极科考“雪龙”号停泊所在地出发，将第一批物资运往中山站。今年中国南极科考执行“一船三站” 的考察任务，雪龙船运载物资在历次南极科考中是货物量最多、最重的一次。图为雪龙船上的卡32直升飞机“雪鹰”号帮助吊运考察物资。记者 阮煜琳 摄

为保证在冰面上的运输安全，11月29日下午“雪龙”号到达中山站附近的海上陆源冰区域后，在中国第28次南极科考队领队李院生的带领下，开始了艰苦的冰上探路。企鹅很好奇，排着队前来观看。图为阿德雷企鹅。记者 阮煜琳 摄

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为保证在冰面上的运输安全，11月29日下午“雪龙”号到达中山站附近的海上陆源冰区域后，在中国第28次南极科考队领队李院生的带领下，开始了艰苦的冰上探路。企鹅很好奇，排着队前来观看。图为阿德雷企鹅。记者 阮煜琳 摄

为保证在冰面上的运输安全，11月29日下午“雪龙”号到达中山站附近的海上陆源冰区域后，在中国第28次南极科考队领队李院生的带领下，开始了艰苦的冰上探路。企鹅很好奇，排着队前来观看。图为阿德雷企鹅。 记者 阮煜琳 摄

为保证冰上卸货的运输安全，11月29日雪龙船到达中山站附近的陆缘冰区后，中国南极科考队开始了连续的艰苦的冰上探路，一路上时常能看见憨态可掬的南极海豹。图为海豹母子两个从水下钻出，在冰面上懒懒地晒太阳。记者 阮煜琳 摄

为保证冰上卸货的运输安全，11月29日雪龙船到达中山站附近的陆缘冰区后，中国南极科考队开始了连续的艰苦的冰上探路，一路上时常能看见憨态可掬的南极海豹。图为海豹从水下钻出，在冰面上懒懒地晒太阳。记者 阮煜琳 摄

为保证冰上卸货的运输安全，11月29日雪龙船到达中山站附近的陆缘冰区后，中国南极科考队开始了连续的艰苦的冰上探路，一路上时常能看见憨态可掬的南极海豹。图为海豹母子两个从水下钻出，小海豹在冰面上吃奶、晒太阳。记者 阮煜琳 摄

为保证冰上卸货的运输安全，11月29日雪龙船到达中山站附近的陆缘冰区后，中国南极科考队开始了连续的艰苦的冰上探路，一路上时常能看见憨态可掬的南极海豹。图为海豹母子两个从水下钻出，小海豹在冰面上吃奶、晒太阳。记者 阮煜琳 摄

（文章来源：新华网http://news.xinhuanet.com/world/2011-12/01/c_111210010.htm）